Обратно

Scout готов к труду и обороне

Сергей КОЛИКОВ

Фото автора

Эстонский дилер Škoda представил легковой автомобиль с полным приводом. Это версия популярного универсала Octavia Scout. Посадка этого автомобиля с универсальным кузовом на 4 сантиметра выше, чем у обычного Octavia Combi. Это позволяет водителю чувствовать себя легко и спокойно на неважных дорогах.

Оctavia Scout выглядит солидно, начиная с внушительных линий кузова.

Внедорожник на 15 мм шире и на 13 мм выше, чем его собрат Octavia 4x4. Бамперы чешского «скаута» приняли другую форму и укреплены практичным черным пластиком. В колесные диски помещаются семнадцатидюймовые литые диски Proteus. Колесные ниши оправлены внушающим доверие пластиком. Спереди под фальшрадиаторной еще одна решетка, подразумевающая, что перед нами автомобиль довольно мощный и быстрый. Предусмотрена защита днища спереди и сзади, а также и порогов. Все это придает машине агрессивный внедорожный стиль. «Скаут» грязи не боится!

Традиционный хромированный шильдик украшает вертикальную переднюю решетку. Есть все, что требуется семейному универсалу: дуги на крыше, дополнительная тормозная фара под стеклом заднего люка. Красивые задние фары, тут уж производство нынче не скупится. О фарах особый разговор. В них проявляется интеллигентность автомобиля. После пуска мотора он поводит фарами сверху вниз, словно просыпаясь, после чего они принимают привычное положение. Когда ты покидаешь автомобиль, фары не гаснут полминуты. Доброй ночи…

Не запутайся в моторах

Выбор моторов для полноприводника весьма широк. Только бензиновых четырехцилиндровых моторов предлагается шесть вариантов! Это в стиле Volkswagen. Самый слабый 1,4 л развивает до 80 л.с. Более практичный 1,6 л (75 л.с.). Есть также агрегат погорячее - 1,8 л мощностью 160 «лошадей». Двухлитровые «четверки» практичны, у них хорошая тяга, мощность 150 л.с. и ниже расход топлива. Такой же двухлитровый мотор, но с турбонаддувом развивает до 200 л.с. и за 7,5 секунды разгоняет машину до 230 км/ч. Два дизельных двигателя в трех вариациях. Это агрегат объемом 1,9 (105 л.с.) и двухлитровый дизель мощностью в 140 л.с. и 170 л.с. Дизелям присущи их надежность, «тяговитость» 205-320 Нм и экономичность в среднем 6-7 литров на сотню. Моторы оснащаются 6-ступенчатой механической коробкой передач и хорошо зарекомендовавшей себя системой полного привода от Škoda, в основе которой многодисковая муфта Haldex, установленная перед задней осью. Octavia Scout, как и ее другие собратья по семейству, отличается сравнительно невысокими ценами. Солидный универсал-внедорожник в неплохом оснащении стоит 338 тысяч крон. В зависимости от комплектации цена той или иной модели приближается к 400 тысячам.

Что внутри

Общее впечатление - готов к труду и обороне интеллигентный товарищ. Этот практичный универсал как модель более высокого класса предлагает и более полезные дополнения, которые, безусловно, пригодятся и внедорожнику. Вместительный багажный отсек объемом 1620 литров (со сложенными креслами) поможет в дальних путешествиях, при кратковременных выездах на дачу или пикник. Шторка обычная в виде рулона, удобно отстегивается, стоит надавить слегка на ручку.

Удивляет дужка на панели перед передним пассажиром. Такие бывали в автобусах или троллейбусах «Шкода», можно было ухватиться, чтобы тебя ненароком не занесло на повороте. В нее вправлено красивое название Scout - красные буквы на хромированном поле. Круто. Это пассажира так болтать может? Жаль, проверить не довелось. А ведь автомобиль цивильный и отделка приятная, как в примерном среднем «паркетном» классе.

Вентиляция решена традиционно в стиле «Фольксвагена». В углы передних дверей вправлены решетки, обвевающие стекла. Это неплохое решение, особенно для нашего климата. Запотеванию - бой!

Обивка под шагрень, сиденья плотненькие с поддержками сбоку. Салон выполнен в темных тонах со вставками под алюминий. Подушек безопасности напихано 8 штук! Дисплей показывает все, что надо после пуска мотора, на руль в коже выведено множество кнопок, радио разумное и удобное. Приборы с белыми цифрами на черном фоне. Передняя консоль с двумя подстаканниками, и в дверях широкие карманы. Правда, рулевая колонка регулируется только по высоте.

Едет как по рельсам

Въехали на залитую дождевой водой площадку… через канаву, я забыл, что это все же легковой автомобиль. Но ничего, никаких скрежетов и зависаний. Он прощает водителю невнимательность. Хорошая развесовка, системы стабилизации надежно держат автомобиль на крутых виражах, высокая посадка позволяет чувствовать себя уверенно и на лесной дороге.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 2,0 л, дизель, 4-цилиндровый, 16 клапанов, число мест 5, кузов универсал, снаряженная масса 1445 кг, полная масса 1985 кг, ускорение 0-100 км/ч 9,7 сек., максимальная скорость 197 км/ч, мощность кВт/л.с. 103/140, крутящий момент Нм при об./мин. 320/1800, габариты (мм): длина 4581, ширина 1784, высота 1533, прицеп 1230 кг, расстояние между осями (мм) 2578, грузоподъемность 600 кг, средний расход топлива 6,0 л в смешанном цикле, топливный бак 60 л. Шины 225/65 R17.