Обратно

Альтернатива обычному универсалу

Сергей КОЛИКОВ

Во время тестовых заездов на Певческом поле в Таллинне. Фото автора

Новая модель Saab 9-3 AERO оснащена двигателем с турбонаддувом 2,8V6, который выдает мощность 184 КВт при максимальном крутящем моменте 350 Нм и может ехать на техническом спирте. Спортивный универсал обладает удобствами, присущими семейному автомобилю, у него много места в багажнике, а сиденья удобно складываются. Автомобиль обладает прекрасной управляемостью благодаря подруливающей системе ReAxs.

Новая модель уже знакома любителям шведской марки. Но в этот раз ее представили постоянным клиентам и потенциальным покупателям в связи с тем, что седаны и универсалы SAAB 9-3, выстроившиеся на Певческом поле в Таллинне, были оснащены специальными, доработанными моторами, а в баках этих серебристых красавцев с зелеными лозунгами по бортам плескался спирт!

Для начала рассмотрим внимательнее внешность автомобиля, который совсем недавно появился на нашем рынке. Первое, на что обращаешь внимание, - выразительные формы, энергичный дизайн. Колесные ниши расширены. Впечатляют т.н. «ледяные» светодиоды (по технологии LED), которые устанавливаются взамен традиционных ламп. Очень долговечные продолговатые неоновые «надфарники» намного лучше видны в темноте и при торможении.

Качество отделки и материалов в Saab всегда было превосходным, а стало еще лучше. Ни внутри, ни снаружи не удалось найти ни одного дефекта, ни единой плохо подогнанной панели. Сиденья не просто очень удобны - многие люди с проблемами позвоночника говорят, что только в Saab они избавились от неприятных ощущений при езде. Что касается дизайна интерьера, то он по меньшей мере оригинален в интерпретации авиационных корней компании. Представители Saab называют салон кокпитом, что подчеркивается развернутой к водителю приборной панелью, которая окружает его как кокон.

Цветовая гамма подобрана согласно концепции «темной комнаты». Название этой эргономической концепции также позаимствовано из авиации, хотя там оно имеет иной смысл: в темной кабине самолета горят только те приборы, на показания которых пилот должен реагировать. В Saab же темнота реализована в черном цвете панелей и ковриков. Впрочем, система Dynamic Workload Manager отчасти выполняет и упомянутые выше функции: она отсеивает второстепенную информацию, задерживая, например, входящий звонок во время сложного маневра.

Для 9-3 Sport Combi предусмотрен широкий выбор моторов - пять бензиновых и два дизельных. Бензиновые начиная от 1,8 л мощностью 90 КВт до 2,8 л., V6 TURBO 184 КВт. Гамму дополняют два турбодизеля объемом 1,9 л. common rail, мощностью 88 и 110 КВт.

Для любителей «оторваться» как следует предусмотрен шестицилиндровый V-образный мотор с турбонаддувом мощностью 250 л.с. Двигатель создан компанией General Motors, а затем был доработан шведскими специалистами, благодаря чему существенно улучшились его показатели - крутящий момент и мощность. Преимущества нового мотора очевидны, он работает чрезвычайно мягко и бесшумно и уверенно, без особенных «раздумий» выдает мощное тяговое 350 Нм. усилие на минимальных оборотах. SAAB 9-3 SportCombi AERO 2,8 V6 достигает 100 км/ч  за 6,9 секунды. Сегодня и в универсале использована обновленная подвеска ReAxs, которая подруливает задние колеса, что значительно улучшает стабильность движения.

За основу «зеленого» 2,8- литрового V-образного шестицилиндрового двигателя принят стандартный агрегат. Но этот мотор Saab 9-3 Sport Combi способен работать как на бензине, так и на биоэтаноле. Технический спирт получают из жмыха сельскохозяйственных культур. Его также смешивают с бензином. Биоэтанол не добавляет содержания CO₂ в атмосфере в той степени, как традиционное углеводородное топливо. Конечно, углекислый газ выделяется. Однако если учесть, что растения, из остатков которых спирт получен, в процессе фотосинтеза поглощали углекислый газ, то его суммарный прирост в атмосфере не столь значителен. В Швеции, а теперь и на эстонском рынке уже предлагается серийный аналог с подобным двигателем. Переход на новое топливо требует минимальных изменений, главным образом в 32-разрядном электронном блоке управления двигателем. Мотор на спирте должен работать при большей степени сжатия 12:1. Двигатель оснащен турбонаддувом высокого давления. При использовании спирта турбины могут работать с полной отдачей без угрозы детонации. В немалой степени динамические показатели обеспечит и перспективная полноприводная трансмиссия, которую покупатели увидят на серийной продукции в будущем году.

Новый SportCombi обладает улучшенной аэродинамикой. Так, например, кузов скроен таким образом, что подъемная сила практически сведена к нулю, а коэффициент лобового сопротивления составил 0,33. Это обеспечивает автомобилю не только стабильность на высоких скоростях, но также безопасность и экономичность.

О практической стороне дела напоминает солидное пространство за задними сиденьями. При обычном расположении сидений багажное место сзади составляет 419 литров. Сиденья можно сложить как единым блоком, так и разделяя 60 на 40, при этом максимальный объем багажного отсека достигнет 1273 литра. Багажное отделение можно разделять, устанавливая перегородки, которые закрепят ваши вещи и грузы.

Как подчеркивают создатели SAAB 9-3 SportCombi, автомобиль предназначен для человека, которому необходимы преимущества автомобиля с кузовом универсал, но при этом не менее важны незаурядные ездовые качества. В Эстонии цена шведского универсала начинается с 399 тысяч крон.