Обратно

Флагман американской мечты

Дмитрий БАБИЧЕНКО

4 х фото Элины ПЯЗОК

Еще лет 10 назад жители больших мегаполисов считали, что передвигаться по городу на большом внедорожнике – дурной тон. Может быть, они просто не видели по-настоящему большие машины?

Истинный американец Lincoln Navigator - пожалуй, самый роскошный внедорожник из тех, что нам приходилось тестировать. Сочетание шикарной классической отделки и аксессуаров, обилие неотъемлемого для «американцев» хрома, огромные колеса и высокий клиренс, а также полноценные 8 посадочных мест – это вам не шутки.

Передвигаясь на 5-метровом Navigator по городу, чувствуешь себя истинным королем дороги. Ни это ли настоящая американская мечта! Владельцы BMX X5 или Nissan Pathfinder едва не сворачивают шеи – вороной «гигант» привлекает внимание своими размерами.

Расхожее мнение относительно плохой управляемости таких машин ошибочно. Navigator был создан как раз для того, чтобы опровергнуть эту информацию. Несмотря на почти 3 тонны веса и высокий центр тяжести, повороты Lincoln проходит без малейшего намека на резкий крен. Все дело в заново проработанной торсионной подвеске, оснащенной однотрубными газонаполненными амортизаторами Bilstein и электронным блоком управления. Благодаря этой системе машина одинаково комфортна как в городе и на трассе, так и на пересеченной местности. Жаль, что ручного управления пневмоподвеской на машине не предусмотрено, регулировкой заведует компьютер, выставляющий дорожный просвет (клиренс) в зависимости от дорожных условий и нагрузки.

Тормозит Lincoln очень неплохо, благо, система с полным «электронным» оснащением. Здесь есть и уже привычный для европейцев и еще не очень привычный для американцев ABS, система электронного распределения тормозных усилий EBD, усилитель экстренного торможения Panic Assist и электронный Traction Control — электроника способна подтормаживать буксующие колеса, выполняя роль блокировки дифференциалов.

Как вы думаете, что должно располагаться под капотом такого гиганта, чтобы на авто можно было динамично передвигаться? Конечно же, классический американский V8! В данном случае объем двигателя составляет внушительных 5,4 литра, 304 лошадиные силы, 481 ньютон-метр крутящего момента – все это позволяет разогнать 3-тонный джип до «сотни» всего за 10 секунд. При разработке двигателя было использовано множество технических новинок, к примеру, каждая из 8 свеч зажигания снабжается платиновыми электродами и собственной катушкой зажигания, что позволяет более продуктивно сжигать топливо.

«Поесть» Lincoln, как, впрочем, любой «американец» с таким объемом двигателя, очень любит. Расход по городу во время нашего четырехдневного тест-драйва составил чуть более 20 литров на «сотню».

Естественно, ни о какой мануальной коробке передач не может быть и речи. На Lincoln устанавливают 4-ступенчатый «автомат», работающий медленно и размеренно. А что, собственно говоря, суетиться? Вальяжно набирая скорость, Lincoln с трудом может осуществить резвый обгон – режиму kick-down (сброс передачи на пониженную и повышение за счет этого оборотов двигателя) требуется около секунды, чтобы «соорентироваться», а Navigator еще около двух – чтобы начать плавный разгон.

Внедорожник класса-люкс Lincoln Navigator был создан на базе другого популярного в США джипа – Ford Expedition. Однако техническая начинка «братьев» не поддается сравнению – у Navigator все на порядок выше. Например, впечатляет наличие электрического привода багажника, плавно открывающегося и закрывающегося с кнопки на пульте, а также «услужливый» порог-ступенька: стоит открыть дверь, и из-под днища выезжает планка, без которой забраться или выбраться из высокой машины было бы очень проблематично.

Внушительные габариты автомобиля позволили дизайнерам по-настоящему «оторваться» в салоне. Место здесь столько, что можно потеряться. Удобные кожаные кресла с подлокотниками для водителя и штурмана, разделенные не то подлокотником, не то небольшим столиком, видимо, созданы для тех, кто привык к комфорту роскошного офиса. Задний диван также разделен посередине вместительным открывающимся подлокотником. Для того, чтобы во время длительной поездки, к примеру, из Нью-Йорка в Лос-Анджелес, пассажирам не было скучно, в стандартную комплектацию Navigator включили видеопроигрыватель DVD с открывающимся вниз 7-дюймовым экраном высокого разрешения. Проигрыватель установлен на потолке между передними и задними сиденьями и абсолютно не зависит от основной магнитолы. Водитель может наслаждаться любимой радиоволной или компакт-диском, выведя звук на передние динамики, а пассажиры сзади будут в это время смотреть кино.

При отправлении в поездку у владельца Navigator есть выбор – либо прихватить с собой побольше багажа, либо легким нажатием кнопки открыть еще один ряд сидений и пригласить в дорогу еще трех друзей. Электропривод мягко и плавно приподнимает пол огромного багажника, и через минуту здесь уже можно усесться. Причем из-за вертикальной крышки багажника сидеть «в хвосте» очень даже удобно, более того, здесь есть даже обогрев и подстаканники.

Передняя панель приборов и рулевое колесо оформлены «под старину» – это дань классическим американским внедорожникам 1960-1970-х годов. Спидометр и тахометр с ретрошкалой, отделка под дерево, настоящие кварцевые часы со стрелками посреди панели – все это заставляет простого американца ностальгировать, а европейца – восхищаться.

Как это ни парадоксально, но навигационной системы в Navigator не предусмотрено. Так что GPS-ресивер заядлым путешественникам придется приобретать отдельно.

«Экстерьер» автомобиля не уступает интерьеру по красоте линий. Пожалуй, самый притягательный элемент – огромная блестящая передняя решетка радиатора, посередине которой красуется фирменная эмблема Lincoln, столь редкая для наших дорог. Гигантизм, присущий «американцам», можно разглядеть во всем – 18-дюймовые литые диски, мощная оптика. Даже боковые зеркала выступают на целых 20 сантиметров. Солидности придают кнопки над ручкой водительской двери – это кодовый замок для тех случаев, когда ключи хочется оставить в машине, к примеру, отправляясь на пляж.

Lincoln Navigator – редкий представитель внедорожников класса люкс. Цена почти 1 200 000 крон заставляет задуматься о целесообразности покупки, однако разок прокатившись в этом «офисе на колесах», влюбляешься в ярко выраженный неприкрытый шик. «Американская мечта» продолжает покорять дороги.