Обратно

Высший пилотаж

Олег ГОЛОВАНОВ

Небеса покоряются только целеустремленным людям. 2 х фото из архива авто- и авиашколы Laplar

Автомобиль – давно уже не роскошь, а каждодневное средство передвижения, требующее от водителя внимания и большой ответственности.

Приобрести знания, подготовить к сдаче экзамена – главные задачи учреждений, именуемых автошколами. В стране, и в столице в частности, каждому желающему и имеющему возможность получить водительские права и приобрести навыки вождения автомобилем приходится выбирать из достаточно длинного списка автошкол. Однако если сузить поиск, сосредоточив внимание на давних традициях и широком выборе услуг, то список этот заметно сократится. В нем наверняка останется авто- и авиашкола Laplar, которой руководит Олег Ботвин.

15 лет на дороге

Олег Ботвин заправляет самолет перед началом показательного выступления LaplarAvia на авиашоу в Латвии.

Автошкола Laplar начала свое существование в 1993 году. За 15 лет работы были поставлены и доведены до ума основные задачи и цели и выработана концепция обучения, которой руководствуются работники школы. На данный момент это 35 инструкторов, знающих свое дело на все сто процентов. 32 из них готовят будущих водителей категории B (легковой автомобиль) и трое обучают вождению транспортным средством категории A (мотоцикл). Таким образом, Laplar является единственной автошколой в Таллинне, располагающей таким количеством инструкторов.

Обучение езде на мотоцикле и права на категорию А обходятся дороже, чем аналогичный курс обучения езде на легковом автомобиле. Ученику приходится платить не только за моторное транспортное средство, на котором он передвигается, но и за автомобиль инструктора, который движется следом. Таким образом, инструктор имеет возможность давать советы, корректировать какие-то неверные действия и помогает ученику справляться с особенностями данного средства передвижения.

Обучение водителей на категорию С (грузовик) пока не планируется, так как желающих получить права данной категории не так много. Затраты же на необходимый автомобиль, стоимость которого в среднем составляет 1 миллион крон, скорее всего не окупятся.

Тяжело в учении, легко в бою

При подготовке начинающих водителей школа Laplar делает акцент на сам процесс обучения и как следствие на качественную подготовку. Непосредственно «натаскивание» на экзамен, который в последнее время принято считать наиболее важной частью всего процесса обучения, в автошколе Laplar не практикуется. Необходимо, чтобы человек умел хорошо и с умом водить, а не просто выполнял определенные действия в определенном месте, которые он с инструктором повторял на протяжении определенного времени раз за разом, доводя до автоматизма. Получая теоретическую базу, ученики школы в полной мере проходят ее на практике. У «выпускника» школы должен быть багаж теоретических и практических знаний, пусть это в финансовом плане и выходит немного дороже. Если человек не умеет водить, то и пластиковая карточка, именуемая правами, ему не поможет.

Без права на ошибку

Любой курс обучения вождению заканчивается финальным экзаменом, состоящим из двух частей: теоретической и практической.

Как известно, чтобы сдать теоретическую часть экзамена в 60 предложенных вариантах вопросов, допустимо сделать максимум 5 ошибок. Хотя, по словам директора школы Laplar Олега Ботвина, 5 ошибок – тоже плохой показатель. А представьте, вы пришли к хирургу. Легли к нему на операционный стол, а он, в свою очередь, с гордостью рассказывает вам о том, что допустил всего 5 ошибок на экзамене. А если подумать, сколько ошибок позволительно сделать представителю столь ответственной профессии? Или представьте себе пилота, который просто отлетал 40 уроков «для галочки»? Нет, пилот должен учиться до тех пор, пока на все сто не будет уверен в себе и своих навыках. Также и в управлении автомобилем. Часто бывают такие ситуации, когда нет времени на раздумья, и только личный опыт и наработанное мастерство могут помочь избежать аварии.

Поэтому недопустимо, чтобы человек приходил просто «повалять дурака» в надежде на легкое приобретение водительских прав. По словам Олега Ботвина, бывают случаи, когда люди меняют автошколу в надежде на более легкое и дешевое обучение. Но если копнуть глубже, то понимаешь, что в будущем отсутствие навыков выльется в более существенные затраты. Есть риск потерять сэкономленные в автошколе деньги при сдаче экзамена в ARK (Eesti Riiklik Autoregistrikeskus) или уже после, за рулем, попав в аварию. Существует множество примеров, когда человек сэкономил на обучении, а потом рихтует свое транспортное средство. И хорошо, если только его.

Школа высшего пилотажа

Помимо самой автошколы Laplar, существует ее дочернее предприятие – авиашкола LaplarAvia. Это первая и единственная в Эстонии школа высшего пилотажа, которая объединяет летчиков, управляющих спортивно-пилотажными самолетами. Также во главе со своим владельцем и первым пилотом Олегом Ботвиным LaplarAvia занимается подготовкой пилотов частных самолетов и полетами на заказ.

Как рассказал Олег, научиться пилотировать оказалось гораздо сложнее и дороже, чем научиться водить автомобиль. Однако небеса все же покоряются тем, кто действительно стремится к такой цели.