Обратно

Прекрасная леди Z

Дмитрий БАБИЧЕНКО

фото Элины ПЯЗОК

Когда на улице ярко светит солнце, а столбик термометра неуклонно ползет вверх, на улицы выползают кабриолеты. Они размеренно плывут по раскаленному асфальту, чувствуя свое превосходство над всеми остальными автомобилями, пусть даже с самой совершенной системой климат-контроля. Сегодня нашу летнюю серию тест-драйвов «без крыши» открывает харизматичная и целеустремленная спортсменка с востока – Nissan 350Z Roadster.

Nissan 350z является продолжателем традиций культовой модели 90-х годов 300zx. В Японии «ниссановские» спортивные купе, такие, как 200sx Silvia или знаменитый Skyline GT-R, пользуются огромной популярностью среди энтузиастов тюнинга и любителей уличных гонок. Это неудивительно, ведь эти модели всегда представляли собой идеальное сочетание «цена-качество», ну, а про поддающиеся множеству дополнительных настроек и апгрейдов двигатели Nissan и говорить нечего.

На родине Nissan в Японии модель 350Z ласково называют Fairlady («прекрасная леди»). Надо сказать, что в машинку влюбляешься с первого взгляда. Дизайн кузова с раздутыми колесными арками, пологим и длинным капотом, выразительной передней и задней оптикой и двумя внушительными выхлопными трубами и диффузором напоминает сверхмощные болиды кольцевых гонок класса Gran Turismo.

В отличие от многих современных купе, на которых устанавливают маломощные двигатели (не каждый покупатель готов платить за бензин), облик 350Z полностью соответствует его начинке. Совершенная во всех отношениях V-образная «шестерка» объемом 3,5 литра при 6400 оборотов в минуту выдает поразительные 313 л.с. Добавьте к этим показателям классический для спорткаров задний привод и 358 Ньютон-метров крутящего момента, и вы получите машинку с самурайским характером.

На 350Z в кузовах купе и родстер устанавливается только мануальная коробка передач. Исключение составляют лишь модели, собранные для американского рынка. Конструкторы решили предоставить любителям скорости возможность полностью контролировать автомобиль, властвовать над ним. Водителю лишь в особенно сложных ситуациях на помощь приходят электронные системы контроля заноса ESP и контроля тормозного усилия EBD. ESP легко отключается с помощью кнопки в салоне, и тогда, резко нажав на чувствительный газ и вывернув руль, вы ощутите все волшебство контролируемого заноса и почувствуете себя прирожденным дрифтером.

Однако самым главным достоинством модели родстер естественно является ее прорезиненная матерчатая крыша, которая за считанные секунды автоматически прячется в специальное отделение между пассажирами и багажником. Вот тут начинается настоящее веселье.

Что и говорить, без крыши в солнечный летний денек хорошо. Салон 2-местного 350Z при поднятых боковых стеклах защищен от ветра и шума, даже на больших скоростях с открытой крышей можно спокойно общаться или слушать музыку. Единственное, о чем стоит позаботиться в такой машине, так это о головном уборе. Макушку печет так, что после пары часов тестов нас чуть было не хватил тепловой удар.

Без крыши можно ездить даже ночью, когда на улице уже прохладно. Достаточно включить теплый воздух в салоне или при необходимости активировать подогрев кресел. Кстати, интерьер в 350Z по своему дизайну не уступает выдающемуся внешнему виду: два очень удобных сиденья-ковша, обтянутых первоклассной мягкой кожей, спортивный руль уменьшенного диаметра, дополнительные приборы на центральной консоли (давление масла, бортовой компьютер, вольтметр). Привычка, от которой себя придется отучать, – запихивать что-либо в бардачок. Его здесь попросту нет. А точнее – нет на привычном месте. Отделение для компакт-дисков, документов, карты и других полезных вещей распологается за спиной пассажира. Для того, что проникнуть туда, необходимо каждый раз отодвигать сиденье. Благо, все регулировки кресла электронные.

Вообще практичности в 350Z искать не стоит. Багажник здесь вмещает пару небольших дорожных сумок, а в салоне место найдут разве что всякие мелочи. Это машина – драйверская, т.е удовольствие от езды должно с лихвой компенсировать все неудобства. В принципе, так и получается.

Извилистая дорога с хорошим покрытием – вот настоящее королевство, где правит «прекрасная леди Z». Стоит нажать на газ – и эмоции переполняют не только водителя, но и, кажется, саму машинку, которая рвется показать, на что способна. Благодаря заднему приводу и продуманной развесовке по осям 350Z идеально управляется на большой скорости даже на крутых виражах. Но самый большой восторг вызвала подвеска машины, в которой использованы облегченные элементы из карбона. Амортизаторы и пружины настроены таким образом, что никаких намеков на крены в поворотах авто не выказывает, сохраняя идеальное сцепление с дорогой. При этом, преодолевая ямы и прочие неровности на далеких от совершенства таллиннских дорогах, подвеска не кажется слишком жесткой, в салоне вполне комфортно. Инженерам Nissan бесспорно удалось найти компромиссный вариант.

За рулем 350Z был проведен не один день, и единственное, что на протяжении всего теста доставляло неудобства, так это явно слабоватое для такой машины сцепление. При резком броске педали на старте сцепление начинает буксовать, источая противный запах паленого металла. Идеального старта удалось добиться всего пару раз. 230 киловатт мощности и заявленные 6,3 секунды до «сотни» явно требуют металлокерамического спортивного сцепления.

Fairlady – машина для эгоиста. А точнее – для двух эгоистов. Никакого намека на задние места здесь и быть не может. За спиной – лишь бардачок да динамики мощной акустической системы Bose, явно соответствующей общему качеству автомобиля. Так что, купив 350Z, вам придется выбрать из толпы друзей лишь одного спутницу или спутника, достойного сидеть справа от вас. Либо катать близких по очереди.

Несмотря на утонченную внешность и характер женщины-вапм, 350Z обладает по-настоящему мужским аппетитом. Расход топлива при интенсивной езде составляет около 14 литров на 100 километров. Если на улице светит солнце, а вы настроены насладиться свежим воздухом загородных трасс, то полный бак бензина можно сжечь очень быстро.

Одним словом, Nissan 350Z Roadster – это машина-игрушка, машина-стиль, машина-развлечение. Все эмоции, которые испытываешь на скорости в открытом салоне под практически симфонический аккомпанемент выхлопной системы, сложно описать словами. Сердце трепещет, душа хочет петь. А «прекрасная леди Z» несет тебя навстречу приключениям.