Обратно

Viking Line завоевывает эстонский рынок

Андрей ДЕМЕНКОВ

Фото Николая ШАРУБИНА

Одна из крупнейших судоходных компаний Балтики Viking Line уверенно теснит конкурентов и строит амбициозные планы дальнейшего развития. 11 ноября на новом пароме Viking XPRS состоялась пресс-конференция, на которой представители Viking Line Abp и дочернего предприятия Viking Line Eesti OÜ ознакомили журналистов с последними итогами деятельности предприятия и планами на будущее.

Миссия и стратегия

- Миссия Viking Line заключается в том, чтобы обеспечить как можно более широкому кругу клиентов первоклассные услуги по пассажирским и грузовым перевозкам, отличное питание и шопинг, - провозгласил генеральный менеджер компании Нильс-Эрик Эклунд.

- Наша фундаментальная стратегия – предложить клиентам лучшее соотношение цены и качества, - сообщил гостям исполнительный директор Viking Line Eesti OÜ Инно Бороденко. – Поэтому мы всегда предлагаем цены ниже, чем у нашего главного конкурента – компании Tallink Grupp.

На сегодняшний день у Viking Line 7 паромов, включая новый Viking XPRS. Различные рейсы соединяют между собой Хельсинки с Таллинном, Ригой, Аландскими островами и Стокгольмом, Стокгольм с Ригой, Аландскими островами и Турку и Каппельскар с Аландскими островами. Как признал Эклунд, среди клиентов компании в Швеции велик интерес к открытию регулярной линии Стокгольм-Таллинн, так что в недалеком будущем можно ожидать расширения пассажирских связей Эстонии с соседями по Балтике.

Приобретение Viking XPRS стало первой для компании покупкой судна после того, как в 1992 году был куплен паром Viking Gabriella, последний из пяти, спущенных на воду после 1985 года, когда компания провела агрессивную кампанию по расширению и модернизации. В 2009 году планируется принять в эксплуатацию Viking ADCC, который будет ходить на линии Мариехамн (Аландские острова, Финляндия) – Каппельскар (Швеция). Второе судно практически идентично XPRS.

Заманчивая Эстония

Господин Эклунд отметил, что стратегия развития компании в эстонском направлении не случайна.

- Этот рынок перспективен, - заверил он. – Мы с уважением относимся к тем экономическим успехам, которых достигла Эстония в постсоветскую эпоху, благодаря им заметно выросла активность на судоходных линиях, особенно между Эстонией и Финляндией. Нынешний экономический спад – временное явление, которое не перечеркнет общую динамику в продолжительной перспективе.

Сухие цифры говорят о том, что пассажирооборот Таллиннского порта в этом году с января по октябрь продемонстрировал рекордные за 10 последних лет показатели. В июле впервые через порт прошло свыше миллиона пассажиров, а суммарный годовой пассажирооборот уже очевидно будет выше лучшего 2005 года, когда порт обслужил 7 млн клиентов.

У Viking Line в этом лакомом пироге по итогам финансового года 2007/2008 21,9%, второе место после Tallink с его 48,8%. Но соотношение постепенно меняется. В октябре нынешнего года Viking XPRS стал крупнейшим перевозчиком на линии Таллинн – Хельсинки и перевез 112 377 пассажиров, обойдя Baltic Princess (101 276), Star (95 016), Superstar (89 659) и Nordlandia (62 369).

Завтра и послезавтра

Поддерживать конкурентоспособность Viking Line на рынке призваны запланированные на будущий год инвестиции на сумму 20 млн евро. Деньги пойдут в основном на реновацию и модернизацию паромов Amorella, Isabella, Mariella, Gabriella и Cinderella, которая должна закончиться весной следующего года.

Впрочем, Viking Line заглядывает не только в завтрашний, но и послезавтрашний день.

- Месяц назад я был на конференции представителей крупнейших судоходных компаний мира в Гонконге, - рассказал господин Эклунд. – И представил на ней перспективный проект принципиально нового экологичного и очень экономичного судна будущего, каким его видят у нас в Viking Line. Основная идея – использовать энергию ветра и солнца в парусах из солнечных элементов. Интерес проект вызвал огромный. А это значит, что мы на верном пути!