Обратно

Не потерять грузы!

Евгений АШИХМИН

Фото автора

Представители Эстонской ассоциации международных грузоперевозчиков ERAA примут участие в проводимом в Москве 21-24 апреля форуме «ТрансРоссия» - крупнейшей в России, СНГ и странах Балтии выставке по грузоперевозкам, транспорту и логистике.

Прибудут представители нескольких десятков государств и нескольких сотен компаний - грузоперевозчики, экспедиторы, операторы железных дорог, портов и грузовых терминалов, производители оборудования и техники для перевозки, обработки и хранения грузов, таможенные брокеры, страховые и прочие компании. Участники не только смогут познакомиться с современными технологиями в сфере транспортных услуг, но и заключить контракты на поставку грузов по наиболее выгодным условиям. Участвуют в форуме те, кто заинтересован в развитии национального и международного бизнеса в сфере автоперевозок. А во второй половине года у Эстонской ассоциации ERAA намечена встреча с представителями Минтранса РФ - для решения вопросов, касающихся развития внешнеэкономической деятельности.

По словам члена правления и совета ERAA Виктора Станогина, в нынешних эстонско-российских отношениях нет сдерживающих для транзита факторов. По его мнению, влияет мировой кризис, отражающийся, в частности, на платежеспособности клиентов, которых обслуживают грузоперевозчики.

Итак, по мнению В.Станогина, влияет не политика, а общая экономическая ситуация. А по данным Северо-Западного таможенного управления (СЗТУ) Федеральной таможенной службы России, в минувшем году приоритет в приграничной торговле принадлежал Финляндии – более 45% товарооборота, далее следуют Польша (почти 18%) и Норвегия (13%), а на долю Эстонии пришлось всего 4,4%. (Спад в торговле между Эстонией и Россией в 2008 году составил не менее 35-40%.) Через таможни СЗТУ экспортно-импортные операции с Латвией в минувшем году составили 10,8%, с Литвой - 8,5%.

Если на рубеже 2008-2009 годов количество проезжавших через Нарву в Ивангород грузовиков уменьшилось – многие дальнобойщики Эстонии и соседних стран сидели без работы, то впоследствии транзитный грузопоток возрос и стабилизировался. Например, в последние дни в среднем ежедневно в сторону России уходило по 90-100 грузовиков.

И все же для победных реляций повода пока нет. По прогнозу некоторых российских аналитиков, порты Балтии в нынешнем году могут потерять 20-40 процентов грузов, общее падение грузооборота прогнозируется и в европейских портах. Данная динамика отразится и на автоперевозчиках. Чтобы мировой экономический кризис как можно меньше повлиял на эстонско-российском направлении, соседним странам следует укреплять взаимодействие.