|
|
Однажды зимойи хорошо, если не в лесу, аккумулятор напомнит о своем почтенном возрастеПо мнению специалистов, в ближайшее время источником тока для запуска двигателя останутся традиционные кислотные, свинцовые аккумуляторы. Они надежны и долговечны. “Аккумулятор солидной западной фирмы работает от 5 до 10 лет, - говорит директор AS HOUK Вадим КУШЕЛЬ.- Это обычный срок службы при нормальной эксплуатации. Опыт шведских коллег в Нигерии показывает, что там аккумуляторы приходится менять в среднем... через два года ( такие же батареи служат в Швеции до 10 лет). И это несмотря на теплый климат, машину толкни, сама поедет! С чем это связано? Старый автопарк, малограмотный, плохой сервис, разрегулированные двигатели”. А у нас? В какой-то мере все вышеперечисленное имеет место. И многие водители грешат тем, что забывают заглянуть в аккумулятор. Что это там кипит? Чтобы сделать аккумуляторы долговечнее, европейский производитель закладывает в них такие конструкторские решения, благодаря которым он становится менее чувствителен к всяким “безобразиям” при эксплуатации. Одна из причин, почему аккумулятор выходит из строя, - выкипание воды. Когда это происходит, обнажается верхняя часть пластин, начинается сульфатация - необратимый процесс, потеря емкости, может быть и замыкание. Безалаберный водитель сразу ничего не замечает, аккумулятор работает, все как будто в порядке. Иной раз уровень электролита опускается ниже отметки, напряжение -18 вольт, аккумулятор кипит! Заповедь грамотного шофера - каждые две недели открывать пробки и проверять специальной стеклянной палочкой уровень электролита. Сегодня любая западная фирма с именем выпускает аккумуляторы, которые в условиях нашего умеренного климата три года не требуют добавки воды, если вся система работает нормально и генератор является основным источником тока при работе мотора. На пластинах аккумулятора происходит газовыделение. Каждый из пузырьков выносит воду, а потеря воды приводит к расстройству “здоровья” аккумулятора. Есть химические средства, уменьшающие выделение газов. Добавляют сурьму, кальций. Сурьма способствует повышению механической прочности пластин. Необслуживаемый аккумулятор не запаян, как батарея, предназначенная для эксплуатации в космосе. Но он практически не требует обслуживания при нормальной эксплуатации. В зависимости от нагрузки, погоды аккумулятор может прослужить и все 8 лет без доливки и подзарядки. Долговечности батарей достигают двумя путями. За счет состава пластин, их активной массы и специальной конструкции крышки пробок. Система “лабиринта” улавливает испаряющуюся воду. Пары оседают на стенках, и вода стекает назад. Летняя разрядка Генератор является источником электроэнергии во время работы двигателя. Аккумулятор служит для запуска двигателя и для работы в некоторых режимах. К примеру, у некоторых автомобилей на малых оборотах напряжения генератора не хватает. В пограничной ситуации ток течет оттуда, где напряжение выше, - от аккумулятора или от генератора. Одна секция аккумулятора выдает напряжение 2,12 вольта. Электродвижущая сила обычной батареи составляет 12,72 вольта. Часто на подержанных автомашинах аккумулятор выдает напряжение большее, чем генератор. В этом случае аккумулятор подпитывает системы автомобиля, пока его напряжение не сравняется с напряжением генератора. В результате аккумулятор долгое время пребывает в полуразряженном состоянии. Чтобы зарядиться, аккумулятору опять нужно набрать 12,7 вольта либо от внешнего источника (подзарядка), либо от генератора, иначе начнется сульфатация пластин. Что такое разряженная наполовину батарея? Если аккумулятор потерял 0,4 вольта, значит, разрядился на 50 процентов. Кажется, мелочь? На самом деле это не так. Вы можете проездить все лето на потерявшем половину заряда аккумуляторе. При этом часть пластин покрывается сульфатом свинца, поначалу в растворимой форме. Если пропустить ток, сульфат перейдет в раствор. Если забыть о том, что аккумулятор у нас наполовину разряженный, то через пару месяцев на пластинах образуются прочные кристаллы, не пропускающие тока. Все свое ношу с собой Обычная температура хранения аккумулятора около 0 градусов. В морозы вы замечаете, что аккумулятор барахлит. Приносить домой?. Если при 20-градусном морозе заводиться от аккумулятора, который ночевал дома, его сила тока будет на 20-30 процентов выше. С понижением температуры повышается плотность электролита, он хуже пропускает электроток. Хороший аккумулятор спокойно переносит низкую температуру. Аккумуляторы испытывают при -18 градусах, это так называемый ток холодного разряда. Автомашины, приехавшие к нам из Швейцарии, Голландии и особенно Франции и Италии, отличаются тем, что у них под капотом установлен аккумулятор, который слабее, чем полагается для такого мотора в нашем климате. Важный показатель - “пусковой ток”. Если мощность составляет 240 ампер, а требуется 300, значит, аккумулятор постоянно перегружается примерно на четверть. Так он досрочно и умрет. От повышенной нагрузки пластины внутри батареи разрушатся раньше. Лучше применять аккумуляторы, которые рекомендуются для вашего автомобиля. Можно поставить и более мощный. Это - без малейших ограничений. Правильный аккумулятор не требует ничего, кроме поддержания уровня воды. Если он начал разряжаться, нужно подлить дистиллированную воду, но не электролит. Он предназначен только для заправки новых сухозаряженных аккумуляторов. Заведется или нет? Для облегчения пуска бензинового мотора при 20-30-градусном морозе нужно поднять температуру электролита. Есть такой прием: включите фары или подогрев сидений на 15 секунд. Это все равно, что разминка перед игрой, хотя спортсмен тратит энергию. То же самое с аккумулятором. Разогревает мелкие поры пластин, заполненные электролитом, где рождается электрический ток. Чтобы не отвлечься и не забыть включенными фары на несколько минут при выключенном моторе, напомним совет немецких фирм в разделе “Запуск”: “Сядьте в автомобиль, пристегните ремень...” Тут уж далеко не убежишь. |