архив

"МЭ" Среда" | 01.08.01 | Обратно

Кореец с легким японским акцентом

Для «тест-драйва» мне предоставили пятидверный «Акцент» с кузовом хэтчбек. Колеса тринадцать дюймов, за дополнительную плату можно заказать литые четырнадцатидюймовые. Комплектация спартанская: двигатель 1,3 мощностью 85 л.с., двенадцатиклапанный с прямым впрыском, гидроусилитель руля с регулировкой рулевой колонки, обогрев заднего стекла, иммобилайзер, регулировка режима дворников, радиоготовность (антенна и динамики).

 

В салоне

Многовато серого пластика, эргономика приборной панели проста и понятна. Слева имеется маленький бардачок, перчаточный справа — традиционный и не слишком вместительный. Регулировки, карманы на дверях, как в типичном простейшем «японце» 90-х. Задние сиденья делятся в отношении 2/3. Объемистый багажник на 375 литров, вмещает полноразмерную «запаску». Сидеть сзади можно и втроем, если вы не игроки баскетбольной команды. Вентиляция шумит не назойливо, над пепельницей выдвижные крепления под стаканы и пакеты с напитками. Ощущение удобно — неудобно ближе к первому.

На дороге

Вибрация на холостом ходу ощутимая. При движении по колдобинам центральных улиц в салоне довольно шумновато, жесткая подвеска дает о себе знать, а звукоизоляция может быть лучше. На третьей скорости необкатанный двигатель с пробегом 60 км, слегка задумываясь, набирает обороты. На скорости 60 км/час ничего не гремит, лишь стекло левой двери на что-то слегка сетует. Передачи включаются удобно, легко и плавно, рычаг, размеры и форма очень хороши. Руль «липнет» к руке, быстро реагирует на движение, но и слишком податлив на высокой скорости. Удобен упор под левой ногой, напоминающий подставку. На шоссе чувствуешь себя более комфортно и не устаешь. На четвертой скорости при скорости 50 км/час добавляю газу, включаю пятую. Пришпорить «корейца» непросто, 70 км/час — не лучший режим для 5-й передачи, мотор воспринимает ее с 80 км/час. Впрочем двигатель разгоняет автомобиль с массой в одну тонну за 12,5 секунды, что вполне приемлемо. Это позволяет уверенно идти на 120-130 км/час и уверенно совершать обгоны.

 

Резюме

Первое впечатление: «Акцент» — цивильный, предсказуемый автомобиль с покладистым характером, для хорошего асфальта, пригодный и для дальних поездок. Недорогой автомобиль малого среднего европейского класса, самый ходовой, как говорят, выносливый, продается по цене российской «Лады». В отличие от российского конкурента эта стильная малолитражка выполнена почти с японским качеством. Собранные в Корее «народные» автомобили отличаются надежными моторами и достаточно просты в эксплуатации. Автомобиль образца 2001 года уступает японскому однокласснику. Но добротно скроенный «ученик» стоит 119 тысяч крон, а за это многое прощается.

Сергей КОЛИКОВ

Редакция благодарит фирму Fixtrum за предоставленный автомобиль и помощь

в организации материала.