Чиновники Ида-Вирумааского уездного управления просто онемели, когда пришли во вторник забирать свои автобусы, переданные пару лет назад в аренду фирме «Ярве АТП», которая не так давно объявлена банкротом.
По словам главного специалиста экономического отдела уездного управления Валентины Луниной, когда-то доставившей эти десять автобусов в числе других, присланных шведами в качестве гуманитарной помощи, она потеряла дар речи, увидев, во что превращен транспорт, находящийся на охраняемой территории: «В автобусах снято все самое ценное — моторы, аккумуляторы, коробки передач, вырваны с «мясом» панели, во многих исчезли кресла водителей и пассажирские сиденья. Даже резина на колесах заменена на старую...»
По словам Луниной, уездное управление уже давно начало получать тревожные сигналы о том, что «Вольво» и «Скании», находящиеся на территории, которой сейчас пользуется преемник обанкротившегося «Ярве АТП» «Ярве буссипарк», понемногу «раздевают», избавляя от добротных запчастей. Виктор Голуб, директор автобусной фирмы «Ангирас», которой досталась часть раздетых автобусов, сказал, что еще в мае получил сведения о том, как по ночам снимают и вывозят запчасти с уездного транспорта. После этого уезд начал вести длительную переписку с банкротным управляющим Терье Эйпре по поводу изъятия своих автобусов с территории «Ярве АТП».
«Наконец, на минувшей неделе мы получили, — говорит Валентина Лунина, — очень обтекаемый ответ, из которого поняли, что мы можем забрать транспорт, но сроки в письме указаны не были. Мы назначили день, позвонили Эйпре. С нами принимать автобусы пришли руководители двух автобусных фирм и независимый эксперт, который должен был дать оценку технического состояния автобусов».
«Восстановлению
не подлежат»
Официальный акт экспертизы будет готов в конце недели, но эксперт сказал, что 8 из 10 автобусов восстановлению не подлежат. Стоимость каждого из них, кроме «гармошек», которые в два раза дороже других, составляет примерно 200 тысяч крон, то есть ровно столько, сколько стоит, например, покупка нового двигателя. Иными словами, восстановление обойдется в 3-4 раза дороже, чем оценен автобус на момент прибытия в Эстонию (а ведь за два года «накапала» еще и амортизация). Что будет с автобусами, превращенными в развалюхи, пока неизвестно. Сейчас они находятся на территории автобусных фирм «Ангирас» и «Экспресс-ауто Л», куда были доставлены с помощью специальной техники.
Экс-директор «Ярве АТП» Эдуард Хярг, видя замешательство «гостей», заверил, что кое-какие запчасти взамен исчезнувших (куда они испарились, Хярг так и не смог объяснить) найдутся на складе. Действительно, вечером же во вторник новые арендаторы получили два двигателя, как сказал В. Голуб, «лохматого» года: «Они выпущены не позднее 1953 года и совершенно не подходят к автобусам «Скания» и «Вольво». Вероятно, их отыскали где-то на свалке, потому что на металле полно паутины».
Голуб добавил также, что из абсолютно достоверных источников ему известно, что автобусы «раздевали» по ночам и вывозили запчасти на склад. Куда они «ушли» со склада, он не знает. Голуб: «Одно ясно: это делалось намеренно. Может быть, эти запчасти теперь стоят на автобусах «Ярве буссипарк», которые раньше были неисправными, а теперь работают на линиях». Короче, дело темное. И разобраться в этом сможет только полиция, в которую собирается обратиться уездное управление.
Странная позиция
Более чем странную позицию в этой скандальной истории занимает управляющая банкротством Терье Эйпре, которая, по мнению Валентины Луниной, должна бы печься о сохранности государственного имущества (то есть, автобусов, принадлежащих уезду), но на деле получается, что она сыграла на руку похитителям, разграбившим автобусы. Как уже упоминалось выше, уездное управление неоднократно направляло Эйпре письма с просьбой разрешить забрать транспорт с территории, которая находится под ее юридическим «оком».
Уездный секретарь Эдуард Эаст так прокомментировал ситуацию: «Это ненормально, что банкротный управляющий, зная положение дел, ответила лишь на последнее из трех полученных ею писем». Главспец экономического отдела Лунина еще более четко охарактеризовала поведение Терье Эйпре: «Ощущение такое, что она специально тянула время».
Сама Терье Эйпре заявила «МЭ», что дала разрешения на возврат хозяину (уезду) транспорта, как только посчитала это возможным. И добавила, что не отвечает за состояние, в котором сейчас находятся автобусы. По сути дела, сняла с себя ответственность за то, что во время банкротного процесса с территории предприятия, финансовая и другая документация которого находится у нее, что-то пропадает!
