|
|
Трам-тара-рам… или Взгляд из-за баранкиПо столичным улицам да мостовым прокатился корреспондент газеты. Он попытался оценить по пятибалльной системе качество дорожного покрытия в Таллинне. Оценки несут известный индивидуальный и эмоциональный налет, но в целом верны, потому что ругать наши дороги можно без конца, а постараться оценить ситуацию и подумать, как ее исправить, сложнее.Начало на Теэстузе - поворот от Ситси и вниз к центру. Уклоны в разные стороны, гребешки, трещины, полупроваленные блины люков. Большегрузных автомобилей здесь ходит много, и асфальт не меняли. "Двойка". Поворот на Эрика - всегда тяжкое впечатление от улицы с красивым названием. Качество покрытия ближе к "единице". На перекрестке Эрика и Копли - трамвайные пути, проехать нужно так, чтобы не задерживать и не погнуть диски. В плохую погоду это жутковатый перекресток. На Копли два железнодорожных переезда часто задерживают движение. Странно, что один из них отделан в лучших стандартах чугунными плитами, позволяющими с ходу миновать рельсы, другой же представляет собой естественное препятствие, чтобы перевалить через ж/д рельсы, нужно тормозить до упора. На Теэстузе при безобразном качестве дорожного полотна на "пятерку" заподлицо современными металлическими плитами выложена поверхность вдоль рельсов. Старые кварталы Копли. В дорожном полотне появляются незаделанные дырки, хорошенько пробитые вглубь. "Тройка". Проплешины, протертый асфальт, верхний явно слабый слой вытерли шинами до нижнего, более твердого. Около управы Пыхья старый, на "двойку", асфальт. Демократично. На бульваре Пыхья латаный-перелатанный, отвратительное состояние. Поворот в сторону Мере пст. два гребня, выжатые колесами, страшновато здесь в гололед. "Единица". Дорога до поворота на Раннамяэ теэ. "Двойка". Этот поворот очень неприятный - проехать без задержек между Горхоллом и Старым городом все сложнее. Нужно расширять т.н. "северную магистраль" именно отсюда, разгрузить бульвары Пыхья и Мере. Крайне неприятный перекресток от Раннамяэ теэ к Мере пст. и ул.Ахтри. Чтобы разъехаться в час пик, приходится долго стоять. Асфальт сбился в гребешки - "тройка". Ахтри - новая дорога на "пятерку" мимо Соляного склада - в прекрасном состоянии, к сожалению, скоро заканчивается. Новый перекресток, восторг. Поворот на ул.Йыэ. Широкая улица - качество асфальта, довольно нового, на "тройку", интенсивного движения не выдерживает. От Йыэ поворачиваем на Нарвское шоссе. Приятно, что починили часть асфальта вдоль рельсов. Вдоль трамвайных путей ехать очень плохо, а въезжать на рельсы приходится. Установлен знак - "хреновая дорога". Сколько их по городу! Около магазина Кодутарве асфальт на "двойку". Жуть. Параллельно этому участку Нарвского шоссе проходит улица Туукри, где дорожное покрытие еще страшнее, приближается к "единице". Асфальт на Нарвском шоссе кое-где соскребли специальной фрезой, снимают гребешки асфальтовых волн - получается подобие ровной поверхности. Покрытие на Нарва мнт. ужасно, не знаешь, то ли пускать колеса вниз по желобам и продавливать их еще глубже, или въезжать на гребни. Понятно, что говорить о нормальном и здоровом "уклонизме" здесь бессмысленно, дорога в разрезе похожа на ломаную кривую. Переехать через трамвайные пути на перекрестке с ул.Поска - испытание для многих авто, дави, если ободья не жалко! А у кого низкопрофильные шины? Разве что грузовики, автобусы или джипы еще как-то проедут. Трамвайные пути торчат из дорожного полотна. Асфальт гладкий, но продавлен до основания. Что там, под ним? Около памятника "Русалке" покрытие на "тройку". Постепенно разгоняемся... Огражден канализационный люк, ремонт. Подъем мимо Певческого поля на Ласнамяэ - "тройка". На гранитном асфальте коричневого цвета сплошные черные заплаты. Асфальт разного качества и твердости? Это по таллиннским меркам "тройка" с плюсом. На Нарвском шоссе картина та же - асфальт сильно продавленный с впадинами. Разного качества асфальт проедается до более старого. Покатость дороги отсутствует. Повороты наш асфальт не любит - асфальт выдавливается покрышками - "тройка". Латаная дорога с вешками, раньше в темное время тут легко можно было вылететь с дороги. Обилие заплаток показывает, сколько пришлось здесь пломбировать дырок, которые могли привести к аварии. Если в Ласнамяэ и ремонтировать что-то в первую очередь, то этот двухсотметровый участок Нарвского шоссе от Катлери до Мустакиви. Наконец-то загладили один из страшных ухабов на близлежащей улице Кивила, гладкая, покрытая асфальтом горка с ямкой позволяли автомобилю взлетать даже на скорости 30 км в час. Полеты продолжались несколько лет. Дорога Мустакиви новая, около "пятерки", покрытие с правильными уклонами. Бордюр высотой до 30 сантиметров. Узкая дорога с одной полосой в одном направлении. На гладком сером асфальте черные следы от протекторов, тормозили ребята отчаянно. На Петербургском шоссе бетонный участок на выезде из города - ближе к "двойке", ехать здесь удовольствие не великое. Стойкий бетон, сибирский опыт эстонских дорожников. Знак "хреновая дорога", мостик через Пирита, сплошная черная заплата, об уклонах не говорим. Скорость надо снижать до 45 км в час. Местами бетонка выглядит на крепкую "четверку", но потом начинаются швы, залитые смолой, даже "сотню" можно держать. Около Ласнамяэ бетонка приемлемая, правда, уклона почти не видно. Горбиком выкладывают, водичка в швах скапливается. За центром "Ниссан" шоссе переходит в асфальт, трещины, ухабы, проемы, заплат в пять-семь раз больше, стук-перестук вагонный. "Три с минусом". Промышленный район. Улица Гаази - недавний ремонт на "пятерку". Бетоони - рабочая дорога, уклон "домиком", шов залит смолой - "тройка". И дальше все на тройку, тут не разгонишься - это для грузовиков дорога. Дорога, ведущая на бетонный завод, карьер... Лунный пейзаж, пыльно, крупные грузовики возят щебенку. Асфальт выглядит ужасно в лучах встречного солнца, вмятины и трещины залиты смолой, поперечные трещины - "тройка". Перекресток новенький красивый. На виадуке покрытие новое, но на верхней части его как будто не меняли. Макушка виадука в заплатах. Приближаемся к Маяка - вдавленный асфальт на левой полосе, где ходят автобусы и большегрузные автомобили. Состояние дороги на "три". Тартуское шоссе требует серьезной реконструкции. Для основной магистрали ее состояние на "двойку". В районе автовокзала плохое состояние дороги на "двойку". Колейность и уклоны. На Юхкентали асфальт на "четверку", свежая разметка. Там, где ходит мало автобусов, мало желобов в асфальте. Лийвалайа - практически новый асфальт, на Пярну мнт. - до кинотеатра "Космос", но дальше нормальное покрытие начинается. Начинается центр, и отметка "двойка-единица" - здесь норма. Мы на центральном перекрестке Эстония пст. - Пярну мнт. Отвратительный, опасный для подвески переезд через трамвайные пути. Бетонные плиты провалены или торчат на 5-6 см. Это уже криминал. Почему не выложено чугуном, ведь это самый загруженный перекресток в Таллинне! Асфальт около театра "Эстония" хороший, нагрузки тут очень высокие, но прилично выглядит тянет на "четверку", нет явных дырок, заплат, вмятин, проплешин, трещин. Качество и твердость - вот что такое новый гранитный асфальт. В районе Дома быта - "двойка", это еще один центральный перекресток. У отеля "Виру" асфальт на "двойку", нужно ремонтировать. Поворот на Мере пст. Знак 30 км в час. Ощущение, будто вмятины оставил гигант, асфальт не треснул, на нем образовались гладкие глубокие волны. Мягкая подушка? На Мере пст. хоть плачь. Вдоль трамвайных путей ехать страшновато. Сзади слышен визг тормозов. Уклоны во все стороны сразу. Готовится ремонт. Здесь невольно грустишь, пока переезжаешь через рельсы, торчащие поперек дороги. Самый ужасный в центре асфальт. Палдиское шоссе - сплошные заплаты, с помощью которых дорожники стараются спасти транспорт и коммунальную службу от судебных разбирательств. Год назад положены основательные заплаты, асфальт разной плотности дает немалые перепады. "Тройка" слабая. В Какумяэ построены новые дороги, для бывшего дачного места они отличного качества. Выезжаем на Палдиское шоссе - как по железнодорожно колее едем. Это "тройка". Палдиское шоссе - до поворота на Ярвеотса имеет хороший новый асфальт. На широкой части Ярвеотса швы между полосами разрушаются. Ыйсмяэ теэ, Эхитаяте теэ - "тройка" с минусом, сказываются серьезные нагрузки. Уклоны куда попало. Провезти, не расплескав, не получится. Перекрестки новые, это класс. Эхитаяте теэ. Старый латаный асфальт на "двойку". На каждом квадратном метре заплатки. В сторону Нымме мимо Политехнического - дорога почти новая. Тут стакан с водой не расплещешь. На Пярнуском шоссе от площади в Нымме - новый качественный асфальт. Отлично заделаны рельсы на ж/д переезде. Вот так бы в центре! Дальше заплатки и уклоны в разные стороны. На выезде из города в неплохом асфальте дорожного покрытия небольшие, но глубокие дырки. Такие еще допустимы весной, к концу лета их надо заделать, зимой их может разорвать до такого состояния, что прощай колесо. Вабадусе пст. на выезде из города - "три" с минусом. Так и подбрасывает, в иных местах незаделанные трещины. Бульвар Вабадусе в районе Онкологического центра - местами гладкий асфальт. На перекрестке Няйтузе и Вабадусе авария. Только что столкнулись два легковых автомобиля. У одного разбит передок справа, у другого левая сторона. Выезжаем на Пярну мнт. Самый неприятный кусок дороги. Тут заплаты сплошь и рядом асфальт на "двойку". Очень оживленное движения. На новой дороге Ярвевана резко тряхнуло, глубокая ямка у канализационного люка. Ул.Тулика - пример хорошего нового покрытия Резюме. Катаясь по таллиннским улицам, не обязательно ломать подвеску или сбивать сход-развал передней подвески, но автомашине достанется крепко. Самое приемлемое состояние дорог в Ласнамяэ и Пирита, Кристийне на втором месте. Мустамяэ и Хааберсти на третьем месте, на четвертом Нымме, на пятом Пыхья-Таллинн, и хуже всего в Кесклинна. При таких обстоятельствах ничто, кроме крупного целевого капитального вложения, не поможет. В кулуарах говорят и о необходимости кредита. Или потерпим? Очевидно, что городу не потянуть всех кредитов, к примеру, кредит на реконструкцию теплосетей будет выплачиваться до 2009 года. Разговор о ремонте дорог продолжим в ближайших номерах. Сергей КОЛИКОВ. |