Дебютант выполняет обещания

Неудачно сложился этап для претендентов на победу в классе А7. Уже на втором скоростном участке не выдержал мотор у экипажа «Митцубиси» Ивар Райдам – Роберт Лепиксон. На четвертом участке сошел и бывший партнер Марко Мяртина Тоомас Китсинг с рулевым Маргусом Муракасом, ну а апогеем гонки стал кульбит автомашины Урмо Аава и Пеэтера Поома. Победители предыдущего этапа в Тарту и лидеры чемпионата в классе N3 перевернулись и не смогли завершить гонку. Аава и Поом получили серьезные травмы и вынуждены были обратиться за помощью к медикам. Такая же участь постигла экипаж Эйнара Лайпайка и Меэлиса Пийра.

Мой папа будет первым!

На фоне таких событий на первые роли вышли те, кого не считали фаворитами. Опыт помог одержать победу экипажу в составе Дмитрия Мялсона и Александра Корнилова. Они стабильно прошли все участки и опередили финский экипаж Яри Вирта – Рику Рооску, которых приехал поддерживать целый фан-клуб. Сразу надо сказать, что соревнования получили статус международных благодаря участию экипажей из Финляндии и России. Причем все они вели борьбу за призовые места.

Самой напряженной получилась борьба в классе N3, где выступала команда «Онистар» — «Хотроник». Неудача Урмо Аава стала дополнительным стимулом для дебютантов сезона Майта Мерилоо и Меэлиса Пихеля. Они выступили на редкость стабильно, показав на всех участках хорошее время. По три раза они финишировали вторыми и третьими, а еще дважды были четвертыми. Перед последними двумя участками они опережали финский экипаж Кари Кямярайнена на 18 секунд. Предпоследний участок экипаж Майта Мерилоо выиграл у финнов всего 0,1 секунды, а на последнем отрезке они показали одинаковый результат – 14.00,6. Мерилоо и Пихель заняли третье место в общем зачете и выиграли этап в своем классе.

Для финского экипажа ралли закончилось так.

— Мы пропустили первый этап в Тарту и перед стартом таллиннского этапа планировали занять призовое место в своем классе. Но судьба распорядилась так, что мы выиграли. Так что мы свое слово держим, — говорит штурман экипажа Меэлис Пихель.

— Как сработали ваши механики?

— Во время гонок, — говорит Майт Мерилоо, — нам ни разу не понадобилась серьезная помощь механика. Никакой дополнительной работы у них не было, а это значит, что они отлично сделали свою работу до старта. Кроме того, мы сэкономили комплект резины.

Теперь у экипажа «Онистар» — «Хотроник» — 7 очков. Столько же имеют экипажи Урмо Ааава и Андреса Лаура. Все три команды лидируют в своем классе. Единоличный лидер, очевидно, определится на следующем этапе в Вяндра.

— Ралли – один из самых популярных технических видов спорта в Эстонии. В Вяндра отличная трасса, и я думаю, болельщики вряд ли откажутся от поездки, чтобы поддержать свои команды. Во всяком случае, нам поддержка фанов не помешает, — говорит Майт Мерилоо.

Tallinna Ralli 2001.

Общие результаты:

1. (А7). Дмитрий Мялсон – Александр Корнилов (Эстония, Toyota Corolla WRC). 2. Яри Виита – Рику Рооску (Финляндия, Ford Focus WRC). 3. (N3 1.) Майт Мерилоо – Меэлис Пихель (Эстония, Mitsubishi Lancer EVO 6). 4. Кари Кямярайнен – Аско Сяйринен (Финляндия, Mitsubishi Lancer EVO 3). 5. Михкель Нийнемяэ – Тойво Аннус (Эстония, Mitsubishi Lancer EVO 6). 6. Олег Балакян – Елена Лукьянова (Россия, Ford Escort).

Игорь САВЕЛЬЕВ.
Фото Александра ПРИСТАЛОВА.