|
|
«Ээсти Пылевкиви» будет возить сланец по своей железной дорогеНа сооруженной АО «Пылевкиви Раудтеэ» железнодорожной ветке Ахтме — Вийвиконна уже прошли пробные рейсы, официальная сдача отрезка в эксплуатацию произойдет в начале августа. Строительство 11,1 км железнодорожной ветки Ахтме — Вийвиконна началось прошлой весной. Председатель правления «Ээсти Пылевкиви» по этому поводу не без удовольствия отметил, что последний раз в Эстонии железную дорогу возводили еще при царе. Отрезок даст существенную экономию по части транспортных расходов и заодно уменьшит за счет сланцевых перевозок загруженность АО «Ээсти Раудтеэ» на линии Таллинн — Нарва. По словам директора АО «Пылевкиви Раудтеэ» Рудольфа Пукса, еще предстоит построить переезды и возвести системы охраны и связи. 11 километров новой и 3 км реконструированной железной дороги позволит продавать электростанциям сланец, не используя услуг АО «Ээсти Раудтеэ». Пукс добавил, что железнодорожная ветка Ахтме — Вийвиконна сокращает себестоимость сланца и электростанция в будущем должна за это платить меньше. Когда начнется перевозка в полном объеме, АО «Пылевкиви Раудтеэ» потребуется дополнительно сто вагонов. — Сейчас мы используем 270 вагонов Эстонской электростанции. Тепловозы наши, — отметил Пукс. В распоряжении АО «Пылевкиви Раудтеэ» всего 200 км своих железнодорожных линий. Кроме перевозки сланца АО занимается в какой-то мере и пассажирскими перевозками. Каждый день из Йыхви на шахту «Эстония» доставляются шахтеры — там в нескольких сменах работают 1700 человек. Когда железнодорожный отрезок будет сдан в эксплуатацию, АО «Ээсти Раудтеэ» лишится 80 млн крон в год. На АО «Пылевкиви Раудтеэ» работает 480 человек, которые занимаются сланцевыми перевозками и обслуживанием железной дороги. По словам Пукса, они оказывают некоторые транспортные услуги другим фирмам, например, перевозят продукцию «Виру Кеэмия Групп» от места производства до линии «Ээсти Раудтеэ». Общая стоимость железнодорожного отрезка Ахтме — Вийвиконна составила чуть меньше 30 млн крон. Рауль РАТМАН. |