Astra-Caravan — универсал номер один — пользуется и у наших автолюбителей повышенным спросом
Автомобиль Caravan-Comfort, представленный для испытаний на таллиннских дорогах, лишь несколько дней назад сошел с конвейера. В семействе «Астра-Караван» возможны десятки вариантов комплектаций. Стандартный «Комфорт» с двигателем 1,2 л стоил бы 182 тыс. крон. Тестовая модель с более мощным двигателем «Экотек» с 16 клапанами объемом 1,8 л обойдется покупателю в 212 тысяч крон. Самый же дешевый «Караван» (Caravan-Base) в самом скромном исполнении (мотор 1,2 л) стоит 165 тысяч крон. О широкой гамме дополнительного оборудования и разнообразии моторов говорит тот факт, что та же «Астра» в комплектации «Элеганс» с двигателем 2,2 литра и автоматической коробкой передач будет стоить на сто тысяч (на 62 процента) дороже.
Добротная и качественная отделка в немецком стиле, хромированные ручки на дверях и набалдашник рычага передач под дерево — как у более дорогих автомобилей. Жесткие но удобные сиденья, обивка в асфальтовых тонах, есть и более светлый вариант. Информативная элегантная панель приборов радует глаз.
Как дополнительную опцию многие выбирают установку климатконтроля с удобным дисплеем. Это недешево, примерно 10 процентов от стоимости автомобиля (21 тыс. крон). Встроенная магнитола «опелевская» с управлением, выведенным на руль, предлагается в самой различной комплектации от 4 до 26 тысяч крон (телефон, 8 динамиков, СД бокс, навигационная система). С фирменного радио легко снимается маленькая панель размером с упаковку жевательной резинки. Без этой панели не имеет смысла выдирать автомагнитолу из консоли, ведь прикупить подобную панель можно только в центре «Опеля», где воришку, очевидно, будут поджидать, к тому же надо знать и код в виде набора цифр.
В просторном бардачке два отделения с подсветкой, а сам перчаточный ящик превращается при желании в маленький закусочный столик с двумя подстаканниками. На задних сиденьях удобно разместятся три пассажира, двоим здоровякам будет просто вольготно: подлокотники, над которыми предусмотрена и ниша для лыж. Великолепное багажное отделение у «Каравана» вмещает 485 литров — самое просторное в этом классе. Багажный отсек можно отделить от водителя и пассажиров специальной сеткой, для нее есть крепления за спинками как задних, так и передних сидений. Съемный центральный подголовник на спинке заднего сиденья улучшает обзорность. «Астра» не слишком прозрачна и «воздушна», заднее стекло невелико, высокий корпус и массивные стойки ухудшают обзор.
Поехали
Быстро и легко регулируем руль и сиденья. В стандарте электрические стеклоподъемники спереди и как дополнительные опции: электропривод зеркал с электроподогревом и подушка безопасности для пассажира. Автомобиль имеет шасси с хорошо сбалансированной подвеской, это обеспечивает отличную устойчивость на дороге. Даже на нашем шоссе «Караван» способен показать, на что способен, разогнавшись до своих предельных двухсот. Все же, учитывая известные ограничения наших «автобанов», играючи выбираем до 75 процентов от его возможностей. При этом замечаешь, что в обычно шумном «универсале» завидная тишина. Улучшенная подвеска с системой DSA обеспечивает мягкость и безопасность езды вкупе с новой конструкцией рамного крепления переднего моста, рулем с электрогидроусилителем и тормозной системой с четырьмя вентилируемыми дисками. Автомобиль ведет себя предсказуемо во время торможения как на скорости, так и в условиях городской толчеи.
На шоссе как нельзя кстати автопилот. Не случайно «Караван» предпочитают любители путешествий. При дальних переездах электроника выдерживает заданную скорость, стоит нажать кнопку, скорость увеличится на 2 километра в час. При сбросе газа или торможении автопилот прекращает свои функции, но легко снова входит в роль, если его не отключить после того, как вы снова отправитесь в путь.
Резюме
Недаром «Астра-Караван» 7 лет является самым популярным в Европе «универсалом». Посадка располагает к длительным путешествиям, места для задних пассажиров и груза более чем достаточно. На ходу он показывает себя как вполне человеколюбивый автомобиль. Комфортабельная подвеска мягче, чем у «Гольфа» или «Фокуса», обеспечивает четкое управление. Из шестнадцатиклапанных двигателей Ecotec чаще выбирают модификации объемом 1,6 или 2 литра.
Astra-Caravan — универсал номер один — пользуется и у наших автолюбителей повышенным спросом