«Опель Зафира» — единственный семиместный мини-вэн в своем классе
Предоставленный дилером автомобиль «Зафира-Комфорт» с бензиновым двигателем 2,2 л и механической коробкой передач являл собой комплектацию обычную, ближе к средней в своем семействе. Универсал повышенной вместимости (УПВ) «Зафира» производится на базе компактного «Опеля Астра». Поскольку масса мини-вэна больше, он оснащается более мощными бензиновыми моторами: 1,6 л, 1,8 л, 2,2 л (от 100 до 147 л.с.). Можно заказать двухлитровый турбонаддувный дизель с непосредственным впрыском топлива мощностью 82 л.с., который дополняется только механической коробкой передач. В Эстонии модели с бензиновыми моторами иногда заказывают и с гидромеханической четырехступенчатой автоматической коробкой. В зависимости от комплектации цена автомобиля увеличивается от 225 тысяч (базовая модель) до 322 тысяч крон. Во многих европейских странах «Зафира» занимает по продажам первое место в классе т.н. мини-вэнов малого класса.
Нескучный салон
Семь мест и высокий рост — одни из главных достоинств «Зафиры». Оба ряда задних сиденьев складываются до уровня пола, в результате объем багажника составит 600 литров. Широкие задние двери позволяют легко забраться на самый задний ряд. Манипуляции с креслами — увлекательное занятие, если сложить все (на что уйдет меньше минуты), объем багажного отсека составит 1,7 куб. м. Применяя самые различные вариации, можно, например, на уложенных трех правых сиденьях разместить длинные, до 2,5 метра предметы. Количество мест в салоне можно менять от семи до одного, а объем для багажа от 0,15 до 1,7 куб. м. В салоне много креплений под сетки, во всех дверях карманы, все служит удобству пассажиров.
Девиз — комфорт
Педаль газа мягкая и «длинная», требует привыкания, несколько раз мотор глох при трогании. Автомобиль разгоняется плавно и уверенно. Ему не положено быть слишком резким, все-таки пассажирский экипаж призван везти до полутонны «живого груза». Поначалу показалось, что не слишком удобно пользоваться коротким рычагом переключения передач, хотелось опустить подушку водительского сиденья ниже, но эта регулировка не предусмотрена. Едучи по неприятной ухабистой дороге, убеждаешься, насколько продумана конструкция подвески, которая обеспечивает мягкость хода. Между прочим, в этом классе УПВ только подвеска «Зафиры» комплектуется электронной системой стабилизации (ESP), эта опция стоит всего 4600 эстонских крон.
Навстречу ветру
Как и многие современники, «Зафира» не кренится на поворотах и легко ускоряется. Все-таки под капотом полтораста «лошадей» (2,2 л), можно разогнаться под 190 км/ч. Руль, как и положено, на шоссе уплотняется, едем сквозь штормовой ветер, чувствуя себя в этом маленьком домике на колесах, комфортно и легко. Этому способствует хорошая обтекаемость автомобиля, в салоне даже при скорости 130 км/ч. тихо и можно разговаривать вполголоса.
На шоссе, окруженном лесом, где не сносило боковым ветром, быстро разогнались до 150 км/ч. Да, «Зафира» — приличный ходок, хороша в дальнем путешествии. В городском режиме эластичный мотор позволяет ехать и на 5-й скорости, не дергается, но лучше тянет на 4-й, без натуги держа 1500 оборотов при 55 км/ч.
Резюме
Надежный мини-вэн — перспективное приобретение для семьи. Способен везти полуторатонный прицеп. Богатый выбор дополнительного оборудования, расходы на ТО в первые 150 тысяч км пробега составят примерно 20 тысяч крон, гарантия против сквозной коррозии кузова — 12 лет.
