Название этого автомобиля кажется странным. Ищите женщину? Что же, и это верно, ведь, по мнению как авторов этого «диковинного растения», так и продавцов, автомашина хороша для активных мобильных мамаш как надежный, безопасный семейный автомобиль. Однако создатели заложили в название автомобиля и более глубокий смысл. Эта аббревиатура происходит от словосочетания Life In A New Age (жизнь в новой эпохе). Высокий, широкий, компактный - таков современный мини-вэн.
Сколько стоит
«Лиана» пока единственный в своем роде полноприводный мини-вэн, который, по желанию покупателя, оснащается и автоматической коробкой передач. В базовой комплектации автомобиль стоит 190 тысяч крон (оборудование достаточно богатое, четыре подушки безопасности, кроме традиционной ABS, есть и EBD – система распределения тормозных сил, электрические регулировки, подъемники и т.д.). Модель с отключаемым полным приводом, кондиционером и пятнадцатидюймовыми литыми дисками обойдется на 30 тысяч дороже, если хотите ко всему этому комплекту еще и автоматическую коробку передач. Придется выложить в общей сложности 236 тысяч крон.
Портрет в интерьере
В просторном салоне труднее «соблюдать тишину», но конструкторы постарались. На виду - пенопластовые панели на полу в багажнике, хорошо подогнанные детали кузова. Но важнее содержание: в техпаспорте «Лианы» значится, что кузов на 40 процентов состоит из особо прочной стали, которая придает ему не только жесткость, но и призвана гасить звуки. В дверях установлены шумопоглощающие коврики, в двигателе - особый распредвал, и вместо зубчатого ремня вращается цепь, которая практически не требует замены за весь срок жизни автомобиля.
В салоне очень просторно: от подушки сиденья до потолка 103 см спереди и 99 см сзади: пятерым баскетболистам тесно не покажется. Испытатель «МЭ» при своем росте метр семьдесят (без шляпы) мог бы спокойно не снимать ее, пространства над головой хоть отбавляй.
На дороге
При массе 1200 кг и мощности двигателя 103 л.с. «Лиана» показывает в городе хорошую динамику и надежную езду. Предсказуемо разгоняется - на табло дигитального дисплея с регулируемой подсветкой меняющиеся цифры, они крупные и хорошо видимы боковым зрением. Подвеска жесткая, как у многих «японцев». Шершавая простенькая рукоять рычага наводит на размышления о предстоящем тюнинге. Хочется заглянуть под панели встроенных динамиков (дребезжат) или заменить хилую картонную крышку, закрывающую нишу с запаской, - словом, есть что дорабатывать…
Чуткие тормоза современных автомобилей требуют осторожного обращения. Так и тут, замечтавшись, надавил на педаль с опозданием и чрезмерным усилием, диктофон мгновенно слетел с пассажирского сиденья и нырнул под «бардачок». Так «Лиана» умеет вовремя остановиться. В меру тяговитый и эластичный двигатель позволяет на пятой скорости при 2000 оборотах держать 65 км/час. Автомобиль надежно себя ведет во всех штатных городских ситуациях. На высокой скорости невольно приходится вспомнить, что экзаменуемая «девушка» рослая, а «максималка» только 160. То есть запас невелик, на 130-140 км начинаются ощутимые шумы и уводы. Ясно, что незачем гонки устраивать, да еще на наших дорогах. Зато проселок «Лиана» переносит куда увереннее, тут полный привод показывает свои преимущества. Компромисс, найденный конструкторами в подвеске, ходовой, обзорности, оцениваешь по достоинству. С автоматом и полным приводом автомобиль берет лишь на 0,3 литра горючего больше, чем в базовом исполнении.
На полигоне этот городской автомобиль показал хороший ход на скользкой дороге, на льду, снежном покрытии. Так что вперед, в новую эру автомобилестроения, не опасаясь трудного пути.
