«Фольксваген-Поло» входит в десятку популярных моделей в ЭР
У компактного автомобиля просторный салон и маленький багажник (комплект инструмента, треугольник аварийной остановки и полномерное колесо, спинка заднего сиденья делится в соотношении 2:3 с тремя подголовниками. Садимся на задние сиденья — посадка высокая, хотя в маленькую заднюю дверь пробраться непросто. Обивка практичная, «асфальт», с небольшим узорчиком.
Для теста была выбрана новая модель Comfortline с рядным бензиновым шестнадцатиклапанным двигателем (75 л.с.). Пробег около 5 тысяч, автомобиль оснащен автоматической четырехпозиционной коробкой передач (положения: 1,2,3, D, N, R, P). В комплекте две подушки безопасности, регулировка руля по высоте. Маленькая полка под рулем для мелочей, обязательные кронштейны для стаканов. Салон освещается плафоном, который сам себе служит и кнопкой, не придется шарить в темноте. Четыре динамика, расположенные в передней панели и дверях, подают неплохой звук. Магнитола защищена оригинально, снимается лишь панель с кнопками памяти станций размером с орденскую планку.
Поехали
Коробка передач не дает запустить двигатель, пока не выжмешь педаль тормоза. На второй позиции вентилятор работает довольно шумно. Набираем скорость 20 км, 2 тыс. оборотов. В первом положении разгон, движение на малых скоростях, вторая, третья позиции — езда в городе и по шоссе.
Тишина в салоне и плавность хода восхищают. Как и отделка деталей в традициях «Фольксвагена» хромированные ручки на дверях салона, на ручнике, рычаге скоростей. Облицовка тахометра и спидометра оригинальная под гоночный автомобиль. На 140 километрах в час автомобиль сохраняет динамику и устойчивость. Правда, не могу не упомянуть легкое посвистывание в уплотнении водительской двери. Набор скорости происходит мягко, без рывков. Плохую дорогу жесткая подвеска принимает достойно. Малыш длиной 3,7 метра и короткой базой не подпрыгивает «козликом», облицовка салона «молчит».
О качестве «Поло» говорит такой факт. Моя спутница по-настоящему уснула, пока я колесил по пригороду. «Передай продавцам, — сказала она, — что я никогда так крепко не спала в автомобиле». В благодарность представитель дилера передал ей фирменный брелок с пожеланием прикрепить к нему новый «Поло». Если учесть, что в минимальном исполнении «Поло» стоит 130 тысяч крон,- это неплохое приобретение.
Основные технические характеристики базовой версии: двигатель бензиновый 1,4, 16 клапанов, число мест 5, кузов хэтчбек, 4 двери, снаряженная масса 923 кг, грузоподъемность 455 кг, максимальная скорость 160 км/час., время разгона 0-100 км/час. 14,5 сек., запас топлива 45 л, мощность кВт/ л.с.: 44/60 при 4700 об./мин., крутящий момент 116 Н.м. при 4700 об./мин., колесные диски 185/60 R14, габариты: (мм) длина – 3743, ширина – 1632, высота – 1418, расход топлива в среднем 6,2 л, (город 8,5 л, шоссе 4,9 л).
У компактного автомобиля просторный салон и маленький багажник (комплект инструмента, треугольник аварийной остановки и полномерное колесо, спинка заднего сиденья делится в соотношении 2:3 с тремя подголовниками. Садимся на задние сиденья — посадка высокая, хотя в маленькую заднюю дверь пробраться непросто. Обивка практичная, «асфальт», с небольшим узорчиком.