Предоставленный «Гранд-Витара» – самый навороченный вариант с шестицилиндровым V-образным бензиновым мотором объемом 2,7 л. Настоящий маленький грузовик.
Такое ощущение возникает сразу, как пересядешь с легкового автомобиля малого класса на «Гранд-Витару», кузов которого оснащен своего рода рекламной татуировкой на теле автомобиля: «Я вырос на 47 сантиметров!» – взывает он к улице. И это заметно привлекает прохожих, среди которых явно не столь уж много потенциальных покупателей этого «проходимца». Через пять минут вождения убеждаешься, что «Витара» – это хороший, удобный, подвижный, легкий в управлении джип, привыкаешь к его габаритам и уверенно едешь по улицам и дворам, восседая в водительском кресле с двумя подлокотниками.
По городскому паркету
Семиместный вариант дополняет обычную пятидверную «Витару». Обычно при езде по асфальту хватает заднего моста, а это экономия горючего. «Выбор хода», рукоятка расположенная на центральной консоли, позволяет включить оба моста, причем и в движении, когда скорость не превышает 100 км/ч. При включении понижающей передачи, когда крутящий момент увеличивается вдвое, нужна остановка автомашины. Это для езды по лесу, болоту, буксировке.
Кроме походных достоинств у «Витары» комфортный набор опций, присущих лимузину. Две подушки безопасности, подогрев передних сидений и зеркал заднего вида, электроподъемники всех стекол, регулировка руля и сидений, руль с усилением. Особый шик – два кондиционера, один обеспечивает комфорт передним, другой – задним пассажирам, а ведь их тут ни много ни мало до семи человек! На уик-энде (на рыбалку с ночевкой) можно разложить и передние, и задние сиденья. В лесу понадобятся и дополнительные фары, утопленные в бампере, они защищены специальными крышками. В полной комплектации автомобиль стоит 360 тысяч крон.
На охоту или на рыбалку?..
Джип такого класса – оригинальный вседорожник, соперник «Ниссана-Террано», некоторых моделей «Тойоты-Лэндкруйзер», «Хонды-CR-V» и других «спорт-утилити», как их стали называть в США, Японии и других странах. Спортивный всепогодный автомобиль на все случаи жизни. На третьем ряду сидений комфортно разместятся самые юные и изящные участники дружеской рыбалки. На заднем ряду, отрегулировав сиденье, можно посадить и самого шефа, будь он двух саженей. Если в салоне уселась вся «великолепная семерка», место для багажа еще останется, кроме того стойки на крыше позволяют упаковать наверху прочие вещички дружеского бивака. Множество кармашков, ячеек, стоек для напитков облегчают путешествие. Задняя дверь распахивается на 90 градусов вправо – тут тебе маленький бардачок под полом и разъем для фонаря. На задней двери крепится запаска. Как и подголовники задних кресел, она заметно ухудшает задний обзор. Джип обут в покрышки «Бриджстоун» 235 мм диаметром 16 дюймов на литых дисках. Отбойник сзади закрывает бампер, спереди красуется хромированный «кенгурятник» ( для наших условий – «лосятник») с мощными дополнительными фарами.
Научись играть на «Витаре»
Лучшее в «Гранде» – его видимое безразличие к качеству дорог. В Таллинне и его окрестностях бездорожья еще хватает, не говоря уже о провинции. В Какумяэ и Мурасте (беспричинная кошмарная свалка) нашлись ямы, способные убить любой автомобиль! «Гранд» справился с честью: стальная рамная конструкция и оригинальные подвески шутя проглотили эстонский проселок, хотя испытателю досталось изрядно – а ведь старался разогнать машину на убийственных ухабах!.. На отрезке шоссе пилот был готов укатать «утилити», но «Гранд» уверенно вышел на 160 км/ч. при 4000 оборотах и был готов ускориться еще… Причем без видимого надрыва, хотя рокот кардана уже был слышен, как и свист воздуха, разрываемого высоким кузовом. Но и на предельной скорости в салоне не так шумно, звукоизоляции позавидуют многие легковушки. Чего так и не удалось до конца освоить, это троганье с места и включение третьей передачи. Как следует выжимал сцепление, старался быть внимательнее, но… Новая машина (пробег около 4000 км), передачи иногда требуют приработки. Что касается педалей, то они такие же короткоходные, как у маленького автомобиля. Трогаясь, глохнешь, забывая, что это «полуторка», способная перевозить около 600 кг груза, плюс двухтонный прицеп (домик на колесах, катер, водный мотоцикл).
Основные технические характеристики испытуемой версии: двигатель 2,7, 24 V, число мест 7, кузов 5-дверный, снаряженная масса 1405 кг, грузоподъемность 550 кг, максимальная скорость 175 км/ч., запас топлива 66 л, мощность кВт/ л.с.: 127/173 при 6000 об/мин., крутящий момент 231 Н.м. при 3300 об/мин., колесные диски 235/60 R16, габариты (мм): длина – 4685 , ширина – 1780 , высота – 1740, расход топлива в среднем (мех.коробка) – 10,8 л, город – 13,8 л, шоссе – 9,1 л.
Редакция МЭ благодарит Japauto AS за предоставленный автомобиль и помощь в организации материала
