На прошлой неделе завершился первый этап исследования Министерством охраны окружащей среды воздействия скоростных судов на Балтийское море и побережье. Его результаты не очень утешительны для судоходных компаний — скоростное движение приносит большой вред. О результатах исследования нам рассказал руководитель отдела организации охраны окружающей среды и технологий министерства Рейн РАУДСЕП.
Дело в том, что быстро несущееся по морю судно «вспарывает» воду и в обе стороны расходятся большие волны. Чем выше скорость судна, тем сильнее волна. Купальщикам у берега это может быть даже в радость. Тем более, что от кильватерной струи образуется не одна волна, а три или четыре. В тихую безветренную погоду, когда море спокойное, это действительно увлекательное развлечение.
Однако для природы подобные волны — сущее наказание. Во-первых, они выбрасывают на берег рыб, медуз и водоросли. Которые, естественно, погибают. Конечно, морские волны обрушиваются на берег в любой шторм. Но к штормам обитатели моря уже привыкли, способны их предугадывать и скрываться от опасных волн в глубине моря. Всем известно: если возле поверхности плавает много медуз — значит, погода будет тихая и спокойная. То, что это спокойное море вот-вот будет разорвано винтами судов, — его обитателям знать не дано. Кроме того, штормы — дело сезонное, бывают считанные дни в году. А суда ходят туда-сюда каждый день.
Вторая неприятность — постоянные волны разрушают и размывают берега. Сильнее всего страдают таллиннские пляжи, острова Аэгна и Найссаар, а также полуостров Виймси. Конечно, быстрое разрушение побережий связано и с процессами образования берега, и с его геологическим составом, и с морскими течениями... Но постоянное воздействие волн от движения скоростных судов, бесспорно, сказывается губительно.
Причем волны получаются, прямо скажем, не маленькие. Самые разрушительные волны на расстоянии до трех километров от траектории судна достигают 1,8 метра высоты, а на расстоянии до восьми километров — 0,7 метра. Подобное волнение можно смело сравнить с девятибалльным штормом. И ведь происходит это не десять-пятнадцать раз в году, а каждый день по нескольку раз.
— Скоростными судами мы считаем суда, которые, как минимум, 120 метров длины и развивают скорость более 45 км/час, — пояснил Рейн Раудсеп. — Такие суда, как правило, перевозят грузы и транспортные средства — это не пассажирские паромы. Во всех странах мира скорость движения подобных судов возле берега ограничивают. Насколько — это зависит от строения берега, течений, глубины моря и других факторов. В открытом океане скоростное судно не причиняет морской флоре и фауне практически никакого вреда.
Теперь, когда вред скоростных судов для природы и географии Балтийского моря установлен, пришла пора второго этапа исследования. Надо точно установить ограничения в скорости и размерах судов. На каком расстоянии от берега они смогут обрести максимальную быстроту. Думается, что сия зона «без скоростных ограничений» в нашем не таком уж и большом море будет очень не велика.
Это исследование будет проведено в сентябре-октябре 2002 года.
