Обратно

Первый «проходимец» от «Субару»

Сергей ВАСИЛЬКОВСКИЙ

Subaru B9 Tribeca.

На днях компания AS Mariine Auto продемонстрировала эстонскому покупателю джип Subaru B9 Tribeca. С 17 ноября автомобиль представлен в салонах фирмы в Таллинне и Тарту. Новую модель впервые показали в прошлом году в США на международной автомобильной выставке. У нас его показали в марте на таллиннском Motorex. Осенью этого года в Европе начали продажу автомобиля, унифицированного под европейского потребителя.

Subaru B9 Tribeca относится к клану «паркетников» (tribe - от английского «клан»), причем это первый подобный опыт в истории компании. Традиционно для Subaru автомобиль оснащен горизонтальным оппозитным шестицилиндровым бензиновым мотором объемом 3 литра мощностью 245 л.с. Тяговитый силовой агрегат дополнен пятиходовой автоматической коробкой передач с электронным управлением.

Внешность Tribeca довольно смелая для джипов, которым обычно присущи лаконичные и строгие формы. В нем что-то от Porshe Cayenne, местами он напоминает Alfa 147. Боковину оживляет мощное «плечо». Получилось удачно, автомобиль выглядит гармонично и притягивает взоры.

Традиционно для Subaru центральная часть консоли отделана серебристым пластиком, который имитирует металл, впрочем пластик не портит впечатления. Приборы умно и удобно расположены, вся кабина спроектирована таким образом, что напоминает космический аппарат, этому служат и удобные кресла, которые обеспечивают повышенный комфорт. Спортивный трехспицевый руль с хорошим хватом и очень приятный на ощупь заставляет вспомнить о генах и происхождении нашего внедорожника. Руль легкий, крутить его приятно, в поворотах и на скорости не теряется обратная связь, водитель хорошо понимает, что в данный момент происходит с ведущими колесами. Полная масса Tribeca почти две тонны, и тормоза под стать и по степени замедления, и по ощущениям водителя. Подвеска мягкая, допускает крены, при разгоне и торможении допускает продольную качку. Благодаря низкому центру тяжести Tribeca понятна в управлении. Трансмиссия основана на прославленном симметричном полном приводе с системой перераспределения крутящего момента VTD. Это позволяет чувствовать себя уверенно на твердом покрытии практически в любую погоду. Правда, по проходимости Tribeca далеко не всемогущ, это классический паркетник. Проходимость можно улучшить установкой специальной резины.

Задние сиденья второго ряда складываются вместе и по частям. Впрочем, багажник более чем солидный, 1063 литра. На третьем ряду могут сидеть два взрослых пассажира. Под полом скрываются пластиковые емкости.

Subaru B9 Tribeca поставляется с одним мотором и автоматической коробкой передач. В стандартную комплектацию включены: литые диски R18, гидроусилитель руля, ABS и Break Assist, EBD, Traction Control, VDC, VTD, 8 подушек безопасности, электроподогрев зеркал, заднего и лобового стекла, мультифункциональный кожаный руль, иммобилайзер, ЦЗ с ДУ, бортовой компьютер с монохромным дисплеем, «музыка» (AM/FM/CD/MP3) с шестью динамиками, люк с электроприводом, двухзонный климат-контроль, автоматическое включение фар. Предусмотрен пакет Limited: это кожаный салон, подогрев передних сидений, аудиосистема «премиум» с 8 динамиками и сабвуфером.

За пятиместный автомобиль в базовой комплектации просят 700 тысяч крон. Семиместный на 50 тысяч дороже. Возможна установка DVD-проигрывателя с 9-дюймовым монитором для задних пассажиров. Опция доступна только для семиместного варианта. Можно заменить монохромный дисплей на цветной сенсорный.